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#Euroadtrip En ruta a las europeas-Día 43: carreteras checas a paso de tortuga

Cruzamos Austria hasta llegar a la República Checa. Una de las cosas que más apasiona a los votantes checos es el gasto en infraestructura. Las carreteras están muy deterioradas y hay mucha obra en marcha. Desde el año 2000, los checos han construido sólo 300 km de carreteras nuevas. Eso es aproximadamente una quinta parte de lo que ha avanzado Hungría.

El año pasado sólo construyeron 4 km. La economía y el comercio de los países se basan exclusivamente en la red de carreteras, algo que la UE suele apoyar muy bien. Expertos checos y diferentes ONG dicen que la razón principal para esta larga demora es la burocracia. Tienen que empezar a hacer hasta 25 km al año para alcanzar su objetivo antes del 2050.

Paramos en Brno, la segunda ciudad más importante de la República Checa. Colocamos nuestro sofá rojo y preguntamos a los habitantes cuáles creen que son los asuntos más importantes que tiene que resolver la UE. Entre ellos, destacan: la falta de comunicación, la falta de claridad, las divisiones internas, los largos procesos para llevar a cabo diferentes medidas, la inmigración o el cambio climático.

Diferencias de opinión, pero en lo que respecta a la cuestión de las autopistas todo el mundo es unánime: la República Checa necesita un trabajo a fondo. “No sólo las autopistas, sino también los trenes, la alta velocidad” destaca una de las vecinas de Brno. “La capacidad de las autopistas es realmente pequeña. Sólo hacen una nueva superficie y siguen con dos carriles; pero necesitamos tres o cuatro carriles y no se hacen», señala otro de los habitantes checos de Brno.“Tenemos una famosa autopista, se llama D1. Y ha sido reconstruida desde el principio. Terminan una parte, pero necesitan reconstruir otra, así que cuando vas a Praga son tres o cuatro lugares los que están en construcción en este momento y para las empresas es un problema», recuerda otro de los checos.

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