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F1 | Mazepin, el hijo del millonario al que también Mercedes abre la puerta

El piloto ruso, de 20 años, marca el mejor tiempo en la segunda jornada de entrenamientos en Montmeló (1:15.715).

Mazepin, durante los entrenamientos del miércoles en Montmeló. MERCEDESAMGF1

Durante sus seis carreras de 2019 en la Fórmula 2, Nikita Mazeptin sólo pudo en Bakú entrar en los puntos. Un balance muy pobre para el piloto ruso, de 20 años, debutante este año en la categoría. Su inexperiencia, sin embargo, no fue óbice para que Mercedes decidiera sentarle en su W10 en la segunda jornada de test de Montmeló. El piloto, de 20 años, respondió con el mejor tiempo del martes (1:15.715).

Sus recientes test privados con las Flechas de Plata y el trabajo en el simulador resultaron esenciales para el buen rendimiento de Mazepin, que este año sólo pudo firmar la ‘pole’ en la segunda manga de Bakú. Sin embargo, ese domingo debió abandonar tras un accidente con Luca Ghiotto y Jordan King.

En esta ocasión, Mazepin mostró un gran nivel a una vuelta y su registro quedó a tan sólo tres décimas de la espectacular ‘pole position’ de Valtteri Bottas del pasado sábado. El único factor diferencial fueron los neumáticos C5 de Pirelli, más blandos que los utilizados por el finlandés.

«Muy especial»

«Fue increíble. Formar parte de este equipo, aunque sólo sea por un día es muy especial para mí», comentó el ruso, hijo de uno de los grandes magnates de Rusia. De hecho, el pasado verano, Dimitry Mazepin, propietario del gigante químico Uralkali, intentó comprar el equipo Force India.

«Todos los jóvenes sueñan con poder probar un coche como este. Hoy he podido cumplir ese sueño», añadió el ruso, que esta temporada, con el equipo ART Grand Prix, sólo pudo terminar decimonoveno y decimotercero en el GP de Bahrein y decimoséptimo y decimocuarto en el GP de España.

En cualquier caso, el martes resultó propicio para Mazepin, que rodó 1.946 kilómetros para alzarse como el piloto que más vueltas completó (128), justo por delante de Charles Leclerc (Ferrari), uno de los pocos habituales de la parrilla en una jornada abierta a muchos rostros nuevos. Por ejemplo, Oliver Turvey y Sergio Sette Camara tomaron el volante de McLaren. Jack Aitken probó el Renault y Nick Yelloly, el Racing Point.

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