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Motor

Fernando Alonso, lejos del otro Toyota, pero con las ideas muy claras: «Hay que terminar en el top 7»

El español fue cuarto en la primera clasificación, a más de dos segundos de la vuelta rápida de Kamui Kobayashi (3:17.161).

Alonso, con el Toyota #8, drante la sesión libre en Le Mans. AFP

Había sido el piloto más rápido de la tarde y volvió a repetir la mejor vuelta cuando el sol había caído ya sobre Le Mans. Kamui Kobayashi lideró las operaciones del Toyota #7 en la primera de las tres sesiones clasificatorias de estas 24 Horas (3:17.161), donde Fernando Alonso sólo pudo terminar en cuarta posición, dos segundos más lento que la cabeza (3:19.632). Este tiempo no preocupa en absoluto al español, plenamente consciente de sus prioridades para el sábado.

«Salimos con la mentalidad de hacer top 7. En la carrera vamos a intentar no coger ningún piano ni tomar ningún riesgo con el tráfico», adelantó Fernando, en referencia a ese séptimo puesto que aseguraría su título en el Mundial de Resistencia. Pese a todo, sorprende el hueco entre los dos coches del Gazoo Racing, tan sustancial como para permitir colarse a SMP y Rebellion, rivales privados relegados hasta ahora a la irrelevancia.

«Habrá momentos de tensión»

Los 12ºC de la noche en el circuito de Le Sarthe, por debajo de los test de hace 10 días, no parecieron sentar demasiado bien al #8 de Toyota. «Hemos querido trabajar la configuración y los reglajes del coche. Queremos seguir progresando, aunque la base es buena y fue un día positivo», analizó el asturiano tras sus 10 vueltas en 34 minutos, con las que cerraba el turno iniciado por Sebastian Buemi y Kazuki Nakajima. Los dos segundos de déficit frente al #7 no significan demasiado. «Estaremos muy parejos, porque así ha sucedido en las siete carreras previas del Mundial», reveló.

Sentada esta base, el primer mandamiento para el sábado se fundamentará en la prudencia. «Incluso en los momentos más tranquilos puede suceder algo. Durante las primeras 10 horas de carrera que nadie se sorprenda si vamos muy tranquilos. Va a haber momentos de tensión y de mini pánico», pronosticó. Desde luego, en este trazado, los sustos andan a la orden del día.

Susto para Conway

El sobresalto, a falta de 46 minutos del final de la sesión, lo sufrió Mike Conway en la chicane Ford, que da paso a la recta de meta. La irregular maniobra de Roberto González en su regreso a la pista costó un severo disgusto al británico, que tomaba impulso sobre el Dragonspeed #31 para un espectacular vuelo rasante. El ejemplo palpable de que cualquier fatalidad puede arruinar la carrera incluso al coche más consistente.

Los daños sufridos en la parte delantera del vehículo impidieron el regreso a pista del Toyota #7 y centraron la atención sobre Alonso, que entraba en acción a las 23:22 horas, con 38 minutos por delante. Un reparto de fuerzas medido casi al milímetro, dado que Buemi y Nakajima habían rodado 35 minutos cada uno. El pequeño susto en la curva de Mulsanne dio paso al mencionado 3:19.632. Y todos parecía conformes en Toyota.

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