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Guía para no perderse en las 24 Horas de Le Mans

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El Toyota #8, durante la clasificación del jueves en Le Mans. GAZOO RACING

Fernando Alonso quiere por el título del Mundial de Resistencia y Toyota una segunda victoria consecutiva. Estas dos apuestas resultan compatibles en la 87ª edición de las 24 Horas de Le Mans, donde el español optará por la prudencia. «Hay que mantener la calma y tomar todo con precaución», avisa el español, que presagia una carrera «con muchos incidentes». Unos 300.000 espectadores lo disfrutarán en directo en el circuito de La Sarthe y más de 800 millones de personas lo seguirán en televisión. Aqui presentamos algunas claves para no perderse nada hasta la caída de la bandera a cuadros, a las 15:00 horas del domingo.

Las cuentas de Alonso

El Toyota #8 que el español comparte con Sébastien Buemi y Kazuki Nakajima se proclamará campeón del WEC si consigue un séptimo puesto. Esos nueve puntos acaban con cualquier opción del coche hermano, que ahora cuenta con 30 menos en la general. La única opción para Mike Conway, Kamui Kobayashi y José María ‘Pechito’ López pasar por la victoria y un abandono de los líderes.

Otros candidatos

Este año se registra un récord de participación, con 61 coches y 183 pilotos en la parrilla. Los únicos candidatos reales al triunfo son los ocho prototipos LMP1, donde Toyota sigue dominando con claridad, pese a la mejoría de SMP Racing y Rebellion Racing, a menos de un segundo en la crono. Mucha mas igualdad se presenta entre los 20 coches de LMP2 o los 17 de GTE Pro, donde Antonio García (Corvette) y Miguel Molina (Ferrari) pelearán por el triunfo. Por último, los 16 vehículos de GTE Am, donde a última hora causó baja el Porsche #99 del Dempsey-Proton Racing.

Tiempos al volante y descansos

Cada piloto debe conducir al menos durante seis horas, aunque sin superar un total de 14. Asimismo, el reglamento impide un relevo que supere las cuatro horas al volante. Alonso ha admitido que en 2018 apenas pudo dormir un par de horas en el hospitality de Toyota, aunque siempre «con un ojo abierto».

Neumáticos y clima

Las lluvias de la primera parte de la semana quedan atrás y durante las 24 horas no se esperan precipitaciones. Sólo intervalos nubosos y temperaturas entre los 12ºC y los 22ºC. Michelin (52 equipos) y Dunlop (nueve) son los dos suministradores de neumáticos. Será la última vez que se puedan cambiar las gomas mientras se efectúa el repostaje antes del cambio reglamentario para el próximo Mundial.

Interrupciones y seguridad

Un circuito tan largo (13,6 km y 38 curvas) exige medidas de seguridad extremas. En las situaciones más delicadas se ponen en acción tres ‘safety cars’ en tres puntos diferentes o se declara la neutralización con el código FCY (Full Course Yellow). Para situaciones menos complicadas se recurre a las ‘slow zones’, en alguno de los 35 sectores (de entre 300 y 500 metros) en los que se divide la pista. De ese modo se puede ralentizar la situación en una sección determinada mientras la carrera sigue con normalidad.

Un récord y un japonés

En caso de victoria, Alonso igualará el logro histórico del británico Woolf Barnato (1928, 1929) y el francés Jean-Pierre Wimille (1937, 1939), que ganaron en su debut y repitieron en su siguiente participación. Además, el duelo entre Kobayashi y Nakajima, rivales en Toyota, decidirá el primer piloto campeón mundial japonés de toda la historia.

Velocidad y resistencia

En su última edición, la carrera más dura del mundo registró 16 abandonos y una descalificación (28,3%). Sin embargo, cinco de esas despedidas prematuras afectaron a los LMP1, la categoría reina (50%). Este año, Toyota espera superar los 5.286,36 km completados entonces, a un promedio de 220,1 km/h.

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