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La mala noche de Fernando Alonso: enfado en el garaje y una puerta que no cierra

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24 Horas de Le Mans

Fernando Alonso, durante su ‘stint’ nocturno en Le Mans. EFE

El ritmo del segundo relevo de Sebastian Buemi parecía lo bastante intenso como para mantener a raya a Mike Conway, que no lograba tomar el rebufo y concretar su asalto al liderato. Pasada las dos de la madrugada, los ingenieros del equipo Toyota cambiaron súbitamente los planes de Fernando Alonso, con todo ya preparado para asumir su segundo relevo. El enfado del español fue una de las imágenes de la noche en Le Mans.

En el garaje del prototipo #8, con el casco puesto y todo bien ajustado, Alonso mostraba su malestar por una decisión demasiado improvisada. Buemi iba a apurar otras 11 vueltas para su último ‘stint’ y Fernando no entendía muy bien por qué no le habían comunicado todo con más antelación. Porque esos 40 minutos los podría haber empleado mucho mejor en el merecido descanso.

Las complicaciones de ese segundo relevo no iban a terminar ahí. A las tres de la mañana, Buemi entregó el coche a Alonso en la vuelta 189, con menos de dos segundos de déficit frente a Conway. La otra operación en el #7, para dar paso a Kamui Kobayashi empezó a dar réditos tempranos a los líderes, que multiplicaron la ventaja de forma casi instantánea.

La puerta derecha no cerraba

Un problema en la puerta derecha, que no cerraba de forma correcta, lastraba a Alonso, incapaz de repetir el trepidante ritmo con el que asombró al mundo en 2018. las 4:24 horas, el asturiano debió visitar de nuevo los boxes para reparar la pieza dañada, porque esa mínima avería condicionaba todos los números de la aerodinámica.

Esta rápida intervención de los mecánicos pasó desapercibida para las cámaras del circuito y Toyota se limitó a informar de los cambios en el alerón delantero y en una sección trasera de su vehículo #8. En cualquier caso, la falta de prestaciones en las rectas, que suponían una pérdida de ocho décimas por vuelta, afectaron tanto o más a Alonso que la dichosa puerta.

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