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Un reloj de 15.600 €, un récord de 80 años y otras cifras para el doblete de Alonso en Le Mans

«Odio esta carrera. Sé que volveré, pero ahora mismo la odio», escupió Kamui Kobayashi desde un rincón de la sala de prensa de Le Mans, con rictus pétreo y sin un solo pestañeo. Dos puestos a su izquierda, José María ‘Pechito’ López se permitió al menos una licencia humorística. «Es una carrera muy dura y muy cruel. Nada nos podría ayudar ahora mismo, salvo, quizá que nuestros compañeros nos entreguen su Rolex», deslizó el argentino, señalando con la mirada a los miembros del Toyota #8, todos presentes en la mesa.

Fernando Alonso también había bromeado en el podio antes con el asunto, pero tras dos amagos de lanzar la caja con la joya, se echó para atrás para desgracia del argentino. Este regalo suponía el cierre al segundo triunfo, marcado por la buena suerte, del español en Le Mans. Un doblete con infinidad de números detrás.

12,7% del tiempo en cabeza

A las 14:01 horas, en la vuelta 368, se produjo el momento decisivo a la entrada de la chicane Ford. Kazuki Nakajima asumía el liderato justo antes de que ‘Pechito’, con una rueda pinchada, enfilara por la calle de boxes. El fin a casi 12 horas de indiscutible liderato para el #7, que pasó primero por meta durante 339 de las 385 vueltas (87,3%). «No teníamos su ritmo y no merecimos ganar», admitió Alonso, que sólo vio a su prototipo liderando 46 giros (12,7%), muy lejos de los 183 de 2018 (47,1%)

Lejos del 3:19

Hace un año, su inolvidable relevo nocturno de 43 vueltas ante ‘Pechito’ resultó crucial. Esta vez, sin embargo, Alonso no pudo repetir aquellas sensaciones. De sus 54 giros, sólo 12 entraron en la horquilla del 3:19 al 3:22, donde realmente se marcan las diferencias en el Circuito de La Sarthe. En ese mismo tramo nocturno, Kobayashi aguantó el pulso repitiendo 13 veces esos tiempos. Los cambios de planes con Buemi, al que Toyota mantuvo un ‘stint’ más de lo planeado, retrasaron a Fernando, que se subía finalmente al coche a las 3:04 de la madrugada. Ese enfado sólo significó el inicio a una noche donde no pudo rendir como muchos esperaban.

80 años después

Durante estas 87 ediciones, desde la primera en 1923, únicamente el británico Woolf Barnato (1928, 1929, 1930) y el francés Jean-Pierre Wimille (1937, 1939) mantenían un récord perfecto tras dos participaciones en Le Mans. A este selecto club se acaba de sumar Alonso, justo ocho décadas después.

133 vueltas al volante

Pascal Vasselon y Rob Leupen, responsables técnicos de Toyota, repartieron los esfuerzos en el #8 de un modo casi absolutamente equitativo. Alonso tomó el volante durante 133 vueltas (34,55%), por 143 de Buemi (37,14%) y 109 de Nakajima (28,31%). El ritmo de los dos híbridos japoneses volvió a resultar excesivo para los rivales privados y SMP Racing, el mejor del resto, perdió seis vueltas. Sin embargo, esta distancia sólo supone la mitad de las entregadas en 2018 por Rebellion.

3:56 más lentos

Poco antes de las 10 de la mañana, los dos vehículos de Toyota habían efectuado el mismo número de pasos por boxes, todos resueltos en torno a los 65 segundos. Sin embargo, la cadena de fallos desatada con el pinchazo de Pechito terminó estirando esa diferencia de las paradas hasta el 37-34. En total, Alonso y sus compañeros emplearon cuatro minutos y 13 segundos menos en estas tareas. Es decir, que en realidad rodaron tres minutos y 56 segundos más lentos en la pista.

A dos segundos de Conway

El único consuelo para el #7 del Gazoo Racing se lo reservó Mike Conway (3:17.297), autor de la vuelta más rápida de la historia sobre este trazado de 13,62 km. De este modo, el británico rebajaba en casi dos décimas el anterior récord, propiedad de André Lotterer (Audi) desde 2015. El mejor intento en toda la prueba de Alonso quedó a más de dos segundos de su compañero (3:19.496).

Un Rolex de 15.600 €

La colección de relojes de Fernando ya aumentó en enero, con el triunfo en Daytona, aunque ahora Rolex repite regalando también el mismo modelo en Le Mans. Un Oyster Perpetual Cosmograph Daytona, valorado en 15.600 euros. Además, el Automobile Club de l’Ouest repartirá 50.000 euros al coche #8, 40.000 por su victoria en la general y 10.000 por el triunfo en categoría LMP1.

El Oyster Perpetual Cosmograph Daytona de Rolex.

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